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我国现役主战坦克有啥特点?解码“陆战之王”99A式主战坦克

  九三阅兵参阅的武器装备都是从国产现役主战装备中遴选,首次亮相的新型装备占比很大。新型坦克、舰载机、歼击机等按作战模块进行编组,展示我军体系作战能力。其中我国现役主战坦克有什么特点?在现代化战争中坦克又产生了哪些变化?它们是如何研制的?下面就来关注我国的“陆战之王”——现役的主战坦克。

  解码“陆战之王”99A式主战坦克

  总台央视记者 李宁:99式是我国的第一款第三代的坦克,从99式开始,我国具备了独立自主研制坦克的能力。我国现役的主战坦克99A,它在99式的基础上进行了非常大的改动和升级。

  中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武:咱们通俗说法叫99大改,这个车的研制是从2002年开始,预先研制3年左右,样车初样和正样两轮大概花了5年的时间,2010年定型。

  与99式坦克相比,99A在攻防两端都有了明显的提升:

  在防守端,99A发动机功率大幅增加;

  在防护能力上,99A采用了先进的复合装甲和模块化附加装甲。

  任广武:目前它的防护在世界上都是比较先进的,有三层防护,反应式的、主动的、被动的。里面是有火药,它能对来袭的一些弹药、导弹之类的,破坏它的整个弹体结构,丧失攻击能力。

  除了坚硬的装甲,99A坦克还跟章鱼学了一项新的防御手段,这个手段能极大地提升它在战场上的生存能力。

  任广武:这个属于一种干扰型,相当于是对敌方的观察、探测,它形成一面烟幕的“墙”,它会阻挡你的各种波,像激光这些波的穿透,形成了一个防护墙。

  作为主战坦克,99A的125毫米滑膛炮火控系统也更为先进,具备快速精确打击能力。

  任广武:除了传统的这种制式的弹药以外,国内现在这种智能化弹药它也可以发射了。

  记者探访我国坦克生产线

  我国的现役主战坦克99A科技含量高,研制难度大。总台央视记者日前首次走进坦克生产车间,探访坦克的生产过程。

  总台央视记者 李宁:要生产一辆好的坦克,第一步就是找到好的材料,采用这些钢都是特殊的装甲钢。

  中国兵器工业集团一机集团技术人员 刘伟刚:板材有很多种,在车间看到的是切得相对厚一点的板材。厚度主要是从薄的几毫米到最厚的80毫米。装甲材料在防护方面比普通钢的要求要更高一些。

  进入下料车间,数字化机床根据需求将板材切割成不同大小、形状的零件,再交给工匠进行手工精细切割。

  刘伟刚:有些小的零件需要在它上面装配焊接。坦克拼装的技术难点主要在整体的结构成型,拼装的空间尺寸难度比较大,精准装配需要精度高。

  刘伟刚告诉记者,一辆坦克的工序有上百道,零部件有上千个。

  刘伟刚:这几百道工序每天都在动。刚才那个侧板就是这个,有些小零件要在上面装配焊接,这是拼接完的炮头。

  总台央视记者 李宁:千锤百炼之后,我们的产品终于下线了,现在大家看到的就是下线的产品,我们国家的主战坦克!

  记者探访我国坦克测试试验场

  坦克从生产线下线后,需要经过层层的检测环节才能最终交付。坦克如何测试?

  总台央视记者 李宁:坦克测试试验场基本上是一个自然的环境,这样的路面对它来说应该是最轻松的一个科目了。

  中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄:现在我们进行96B坦克70公里连续测试,现在开始启动车辆。

  李雄雄18岁参军入伍,当了5年坦克驾驶员,退役后干起了坦克试车员的工作。

  李雄雄:有连续性试验、特种路面试验,包括最大速度、制动距离、爬坡,还有一些过(翻越)垂直墙、壕沟、涉水环节,都是对车辆战力指标的考核。跑车是叫震动测试,打炮我们叫冲击测试,主要是对炮塔里面的一些电器元件进行冲击测试,看有没有松动,有没有不可靠的部件。

  为了让每一辆坦克都能合格地交付部队,坦克试车员的工作就是要不断发现问题,这项工作考验的不仅是试车员的调试技术,更是他们的细心、耐心。

  李雄雄:搞野外试验的环境还是很恶劣的,包括我们的试验跑道,包括一些特殊的路段,有坑坑洼洼的起伏路的,测试起来对人和车辆整个匹配,包括人的身体也是有很大强度的考核的。下雨天、下雪天,包括道路的泥沙越大的时候,越是要对车辆进行完全试验,这才能考核出车辆在各种环境下的作战指标。

  李雄雄告诉记者,测试合格的坦克回工厂的时候会经过街道,有时候路上的行人会向试车员投来羡慕的目光,让他在辛苦之余感受到了一份小小的成就感。

  李雄雄:有的小孩看到我们开坦克,有鼓掌的、有给敬礼的。开坦克必须干好,我从学徒到我现在带徒弟,把别人教会我觉得很重要,一个团队的力量是很重要的。

【编辑:张令旗】
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