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  但茅以升没有丝毫退缩,他带领着当年的团队,一头扎进修复工程中。为了让被炸沉入江底的钢梁“重见天日”,他们费尽周折,动用各种设备,将钢梁一根根打捞上岸。针对变形的钢梁,工人们仔细地进行矫正、刷新,让它们重新具备使用条件。对于部分受损严重、无法修复的钢梁,则想方设法进行更换。一直到1953年9月,大桥结构终于彻底修复,重新焕发出往日的生机。

  钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工典礼,1935年4月正式动工兴建。此前,“怒涛卷霜雪”的钱塘江让外国工程师望而却步:40米厚的泥沙层、松软的江底地基,被称为“建桥禁区”。

  今年1月,在上海未来产业基金投资策略发布活动上,上海对外宣告未来产业基金的规模为100亿元,周期为15年,定位为逆周期耐心资本,旨在推动上海乃至中国“从0到1”科技成果的转化。(完)

  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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